从甘肃到深圳，他跨越2000多公里的路程，还没适应30多度的温差，就马不停蹄的戴上安全帽、背上反光衣，投身到这场万人战“疫”。

铁路巡警篇

　　“好多人、好多车、好多设备，任务艰巨啊。”这是他进入现场说的第一句话，但艰巨的任务并没有令他退缩。在熟悉了现场后他主动请缨，负责南侧铁路桥及4工区安全管理工作。这片区域是整个施工分区面积最大、专业最多、又受到外部环境影响的工区。铁路桥附近各类大型设备穿插作业，各类作业人员穿梭不止，这不仅存在大量的安全隐患，同时也对铁路的运行造成一定影响。初次接触铁路的他无从下手，现场安全防护漏洞百出，经常受到铁路相关单位投诉，影响到项目的正常施工。

　　“是能力不行？还是责任意识不强？还是不想去干？”在众多压力下他主动学习铁路相关规范，邀请铁路局专业人员现场指导，终于在他接手后的第3天建立起60余米的防护墙。光有措施不行，还要有人去监管、去巡视，他便开始了每日的万步征程，被项目上的同事称为“铁路巡警”，在他的保卫下铁路附近的生产得到了有效保障。

基坑守护篇

　　成为“铁路巡警”后，他的4工区还有一重大危险源，那就是南侧市政管网的基坑施工。

　　当时市政管网的基坑施工已开展数日，基坑深度从西向东由2m多逐渐递增到7m多，市政单位管理人员对于基坑危险源的辨识不足，认识较浅，并未对基坑进行任何防护。注意天气的他发现未来几天会有雨水，这对未撒网喷灰的基坑来说如同一场浩劫，雨水很容易引发基坑坍塌的。为了避免这一塌方事故的发生，他每天二三十个电话联系，从总包到分包主动联系市政主要负责人，协调从人员到设备各方资源，督促分包进行放坡整改，并对管网施工进行实施全程监管。因施工条件限制现场并不能够搭设临边硬防护，于是自己带人设置警戒区域，保证了施工管道施工安全完工。继“铁路巡警”后，他又获得一个新称号“基坑守护者”。

应急救援篇

　　最棘手的两个问题，他解决了。但紧张的疫情阻击战还未结束，他继续进行着对南侧铁路桥及4工区安全管理工作。2月16日，下着大雨，刚刚三下五除二的解决晚餐的他，正在赶往自己负责的4工区继续他们的安全管理工作，经过东2工区时，一个工人师傅拉住他的手着急的说道：“快快，有个工人摔下来躺着不动了！”一向沉稳的他心跳也不禁开始加快，拿起对讲机，边向事发现场跑去边报告道“有工人受伤了！地点在东2工区南侧，请求支援！······”

　　赶到事发地点，四周围了一群工人师傅们，但由于缺乏经验和恐惧心理，均未对伤者做进一步处理，他冲到伤者面前，测了一下，发现伤者意识模糊，根据地上血流位置和无帽带安全帽判断，是头部出血，在用对讲机和急救人员交流后，他开始疏散人群，为马上赶来的急救人员让出场地和道路，并安抚现场的工人师傅们。然后急救小组赶到现场，他负责外围的疏导交通，并配合拥有急救专门知识的华东大区的一位安监系统同事将伤者转移至应急车辆上，送往医院救治，所幸伤者无生命危险。

　　这件事给他感触很大，同为安监系统同事，华东大区的那位安监系统同事掌握了多种应急救援能力，并获得了相关证书，在这次应急救援过程中起到了关键性作用。作为一名安全人，这种技能也是必备的，他下定决心一定要补足自己的不足，提升自己的能力。

不是结尾的结尾

　　参与这个项目的建设于他来说意义重大，是一次难忘的经历。是他个人职业生涯的一次突破。项目管理团队组建时间段，工作任务重，各系统各部门之间仍然能够密切配合，无缝衔接，使得项目能够顺利完工。

　　对于这种工期紧，任务重得项目更要做好网格化管理，做到纵向监，管横向沟通。尤其是管安全必须了解生产情况，才能提前做好安全措施，为生产做好服务工作。

　　2.5万以上的步数，每天14个小时以上的工作时长，他像无数科工人一样用“铁骨仁心”守护着这场万人战“疫”。何小川的故事还未结束，他的故事才刚刚开始。